第七百八十八章 超级量产车组

这一拳可是结结实实的打在了他们的软肋上了，要是华阳动力真的这么干的话，那最后受损的还是大家。

想要玩转赛车运动，你不光要有好的赛车和技术团队做支撑，你还得有一流的赛车场作为最根底的硬件作为支撑。

这也是之前这几个赛车场，还有他们背后的公司和汽协玩猫腻的筹码，可是如古人家华阳动力突然跳出来说，好你们以赛道为条件要挟大家伙，那我们干脆就重整旗鼓，重新修建几条赛道，到时分就不带你们一同玩了，这样的条件，那个公司能受得了？

一旦要是真的被人家扫除在圈外的话的，到时分别说和汽协之间的话语权之争的，就算是想要在天朝站稳了脚跟那都困难。

一旦华阳动力要是和汽协结了盟，到时分人家汽协马马虎虎一句话，就可以在全国范围内封杀你，管你在国外是什么世界十大，还是来头更大呢，你在天朝这一亩三分地，你还不是得窝着？

毕竟人家是官方，人家是最具威望的机构，而且这些外资企业，屁股本来就不干净，他们不断在天朝和在国际上玩两套标准的把戏，这曾经不是什么秘密了。

人家只需你哥新规则推出，让你一致标准和世界看起。那就够你们这帮企业受的，再者说到时分要是真的把名声给搞臭了，到时分那么多的消费者还情愿为你买单吗？

华阳动力为什么可以在天朝取得这么大的成功？为什么可以在短短几年之内就可以成为天朝汽车销量的NO.1？

人家靠的不就是在国际和国际上一致的标准吗？

早之前。这些合资车企玩的把戏，广阔天朝消费者是早就曾经不称心了，可是就算是有再多的不称心。由于汽协不断硬不起来，大家也只能是捏着鼻子认了。

这些本国车企，就比如大众还有日系的丰田，本田，在本国或许是国际上，都在销售最先进的车型和最先进的技术，可是在天朝他们却不断在销售他们曾经淘汰的一代产品。

而且即使是把这些他们曾经淘汰的落后技术和产品拿到天朝，他们还要停止偷工减料的减配最心爱的是这样的二流产品他们还要加价销售这样的行径。他们真当我们国际的老百姓不知道吗？

可是汽协不硬气，到如今别说让那些合资车企一致标准了，就是连个世界通行的三包规则都还没能搞出来，这你让天朝消费者如何可以在买你的车的同时，还对你这个企业有忠实度科研？

可是华阳动力就不一样了，他们产品技术世界一流，价钱还非常亲民。而他们也正是靠着这些来获取广阔天朝消费者的亲睐。

这样的状况，这些合资企业也早就留意到了，在市场上的惨痛失败，也让他们末尾仔细的对待这一点。

丰田和本田，曾经末尾把一些他们在国际上出售的主流车型和技术。引入天朝，而且还不断的降价促销。

大众也是如此，最先进的技术和车型也末尾同步出如今国际，而且虽然表面上照旧是装出一副高高在上的样子，但是降起价来，可是一点都不模糊。

虽然大家也是手腕频出，但是毕竟之前给天朝消费者留下的不良印象太多，所以他们在市场上的颓势，也不是一天两天可以援救的回来的。

但是不管怎样样，他们虽然拿出去一些先进的技术和最新的车型，可是偷工减料的减配，以及钻我们天朝法律的破绽的行径还是照旧在持续。

比如他们由于我们天朝汽车消费者对汽车的认知程度不够，悄然的把某些车型的底盘后悬架从原来的多连杆独立悬架，给改成的扭力梁式半独立悬架，本来标配的ESP车身波动系统也全部拿掉，还有就是在你看不见的地方，比如车内的装饰地毯给你运用黑心棉，或许是沙发采用质量差的沙发等等。

这样的手腕，这两年大众和丰田，本田用的多了，其中最著名的就是被曝光的日产，他们所出产的天籁也算是高级轿车了，一辆要买二十几万，可是居然被人爆出，前面驾驶台下面运用的居然是硬塑料，而且这些塑料居然还是污染严重的废旧回收塑料。。。

这些丑闻，假设不是由于这些车企在之前和天朝汽协走得近，每年给资助给的多，早就要被媒体曝光，然后收到汽协的巨额罚单了。

但是谁让我们天朝汽协没钱呢？为了每年的那点资助费，也就只能是捏着鼻子，顶着全国汽车消费者的骂声，替他们把黑锅给背了。

如今汽协要和华阳动力联手了，虽然赛车运动在全国并没有太多的消费者，但是这样的运动观众是可以培育的，而且在天朝人口基数大，最近几年汽车消费群体数量猛增，对这项运动感兴味的人迟早会添加。

一旦这个市场的规模要是收缩到一定的程度，那么到时分给汽协带来的收益一定是非常可观的，那等到时分汽协有了钱，人家还会在乎你那点资助费不成？

一旦要是真的拿捏不住汽协，那今后这些黑心的合资企业，可就要倒大霉了，汽车召回要全球同步停止，汽车技术标准也要全球同步，三包服务也得被提下台面，别看这些一项一项的加起来仿佛没多少费用，可是一旦要是累积到一同，那最后倒霉的还是这些汽车厂家。

得嘞，如今是大势所趋，潮流所向，谁让这个华阳动力这么可恨呢？但是可恨有能怎样？大家还不是得捏着鼻子认了？

就在传出华阳动力要在全国范围内新建几座国际级的赛车场之后，海珠，京城，浦海的这几个国际级赛车场的一切者，还有他们背后的那几架公司也就不再闹腾了，大家又规规矩矩的坐回到了谈判桌之前。

既然曾经是大势所趋，大家不能阻挠了，那么就要添加本人在这个赛事里的话语权，从外面扩展本人的影响力，来给本人捞益处。

以前那种想把汽协揉圆就揉圆，搓扁就搓扁的状况曾经是不在能够了，那么就要换一种形式来操作了，大家糅合在一同，你中有我，我中有你，损伤了我，那就是损伤你本人，这样一来，我看你到时分还怎样办？

这就是这些外资企业所打的主意，人家的思绪转换的还挺快的。

当金小强得知了音讯，说这些企业又乖乖的坐回到了谈判桌前，曾经不再关于赛事上的细则停止扯皮的时分，心里是又好气又好笑，这帮孙子，软的不吃，非得给他们来几下硬的，这才长忘性。

谈判是重新开启了，这次关于将原来的CCC赛事转变为CTCC赛事，在全国停止推行的成绩上，大家曾经没有争议了。

只不过在比赛的细节方面，大家到还是存在这一定的分歧。

说假话在上辈子的时分，即使是在2006年全国的各大汽车厂商，包括合资厂商，加大了对CCC这项赛事的投入之后，这个比赛的规则和细节也不是很标准，并且转化成CTCC也推延了三年的工夫，不断等到2009年才正式的将CCC改成了CTCC，但是虽然是停止了改制，可是整个赛事的规则还是有些破绽百出，并且和国际级的房车赛事完全脱轨。

这样的状况不断到2011年，汽协难得的再次硬气了一回，顶住了压力，再度的对赛事停止的改制之后，这天朝的房车赛才变得和国际接轨，比较正轨化起来。

而这次金小强打算推行这个赛事，那就打算是一步到位。

原来在上辈子的时分，在2009年赛会改制成为CTCC之后，整个赛事就分成两个小组，一个是在大陆消费或组装，延续消费和销售的自然吸气发动机，排量为1.6L和2.0L的两个组别。

可是这时分在世界级的房车大赛上，人家早就曾经把涡轮增压车型作为主赛标准了，而且只要涡轮增压发动机的车型的冠军，才能被称之为总冠军。

而在上辈子的时分，我们天朝是房车大赛，从起步的时分，就是落后于人家一步，但是这一次金小强则完全不打算这样，既然要搞和世界接轨的房车大赛，那就要一步到位，直接以超级量产车，也就是带有涡轮增压发动机车型的比赛为主体。

但是也就是在这一项下面，华阳动力遭遇了极大的阻力。

原来在玩CCC的时分，大众，还有福特，以及丰田，本田，现代这些企业，那都是这些比赛的常胜将军，那时分大家在这个圈子里玩，那么规则就要由大家伙来定。

反正你们天朝也没什么等的赛车的，这个比赛也就意思意思就行了，反正冠军最后就是我们这几家的。

[三五]